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Causes de la sécheresse cutanée en avion.

Warum ist die Haut im Flugzeug trockener?

Es ist nicht ungewöhnlich, im Flugzeug ein Spannungsgefühl auf der Haut zu verspüren. Das ist nicht nur Einbildung: Die Haut neigt während des Fluges tatsächlich dazu, deutlich trockener zu werden. Wie lässt sich dieses Phänomen erklären? Lesen Sie weiter, um die Antwort zu erfahren.

Veröffentlicht am 22. April 2026, aktualisiert am 22. April 2026, von Pauline, Chemieingenieurin — 6 Minuten Lesezeit

Das Wichtigste zum Mitnehmen.

  • Die Luftfeuchtigkeit in der Kabine fällt auf unter 10 % während des Fluges und schafft damit eine trockenere Umgebung als die meisten Wüsten.

  • Trockene Luft verursacht eine Beschleunigung des transepidermalen Wasserverlusts, wodurch die Hautfeuchtigkeit auf den Wangen laut einer Studie um nahezu 37 % abnimmt.

  • Das Fehlen von Luftbefeuchtern an Bord ist eine Sicherheitsmaßnahme, die darauf abzielt, Korrosion an Strukturen und das bakterielle Wachstum zu verhindern.

  • Bei der Landung weist die Haut vorübergehend eine geschwächte Hautbarriere auf, die mit der einer Person vergleichbar ist, die an atopischer Dermatitis leidet.

  • Das Auftragen einer reichhaltigen, schützenden Creme ist die wirksamste Strategie, um die Verdunstung zu blockieren und das Gleichgewicht der Epidermis während des Flugs aufrechtzuerhalten.

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Flugreisen: Wie lässt sich die Hauttrockenheit erklären?

Sobald sich die Türen des Flugzeugs schließen und die Maschine ihren Aufstieg beginnt, verändern sich die Umgebungsbedingungen grundlegend. Für unsere Haut bedeutet diese Reise in der Luft eine plötzliche Exposition gegenüber einer Luft von außergewöhnlicher Trockenheit, die häufig jene der extremsten natürlichen Lebensräume des Planeten übertrifft.

5–10 %

Durchschnittliche Luftfeuchtigkeit im Flugzeug.

65–85 %

Durchschnittliche Luftfeuchtigkeit in Paris (Frankreich).

25 %

Durchschnittliche Luftfeuchtigkeit in der Sahara-Wüste.

Flugreisen setzen die Haut somit einer Umgebung aus, die doppelt so trocken ist wie die größte heiße Wüste der Welt.

Diese Trockenheit ist nicht die Folge einer Fehlfunktion, sondern eine direkte Konsequenz der Physik in großen Höhen. In 10 000 Metern Höhe, was der durchschnittlichen Reiseflughöhe entspricht, ist die Außenluft extrem kalt und liegt bei etwa -50 °C. Bei diesen negativen Temperaturen verliert die Luft ihre Fähigkeit, Wasserdampf zu halten: Sie ist daher von Natur aus frei von Feuchtigkeit.

Um diese Luft atembar zu machen, entnimmt das Luftmanagementsystem des Flugzeugs sie an den Triebwerken, komprimiert und erhitzt sie. Dieser Prozess erzeugt jedoch kein Wasser. Daher wird in die Kabine eine vollkommen reine und unter Druck gesetzte, aber völlig trockene Luft eingeblasen. Die einzigen Feuchtigkeitsquellen an Bord sind dann die Atmung und die Verdunstung über die Haut der Passagiere selbst, was bei Weitem nicht ausreicht, um die Luftfeuchtigkeit in der Kabine zu stabilisieren.

Variation de l'humidité de l'air dans l'avion avec l'altitude.

Variation der Luftfeuchtigkeit im Flugzeug mit der Höhe.

Quelle : ORIOLI A. & al. Air quality and relative humidity in commercial aircrafts: An experimental investigation on short-haul domestic flights. Building and Environment (1993).

Wenn Fluggesellschaften die Luft nicht künstlich befeuchten, geschieht dies aus wichtigen technischen Gründen. Das Einbringen von Wasserdampf würde das Flugzeug erheblich schwerer machen aufgrund des Wassergewichts und würde zudem das Risiko für Korrosion an metallischen Strukturen oder für Ausfälle elektrischer Systeme erhöhen. Daher wird der Priorität auf Druckregelung und Luftreinheit der Vorrang vor dem hygrometrischen Komfort unserer Haut gegeben.

Angesichts einer derart trockenen Umgebung beschleunigt sich der transepidermale Wasserverlust.

Entsprechend dem Druckgefälle „zieht“ die trockene Kabinenluft die Feuchtigkeit aus den oberen Hautschichten an, um ein Gleichgewicht herzustellen. In einer Studie mit acht Flugreisenden auf Langstreckenflügen (Paris–New York und Tokio–Paris) wurde die Hautkapazität gemessen, ein Indikator für den Hydratationsgrad der Hornschicht. Die Ergebnisse sind eindeutig: Der Feuchtigkeitsgehalt sinkt bereits in den ersten Flugstunden drastisch.

37 %

des Feuchtigkeitsverlustes der Gesichtshaut im Wangenbereich nach einem Langstreckenflug.

25 %

an kutaner Hydrationsabnahme im Stirnbereich nach einem Langstreckenflug.

Dieser Abfall ist so ausgeprägt, dass die bei der Landung gemessenen Hydratationswerte mit denen von Patientinnen und Patienten vergleichbar sind, die an atopischer Dermatitis leiden, einer Hauterkrankung, die durch eine strukturell beeinträchtigte Hautbarriere gekennzeichnet ist. Konkret kann sich dieser Wasserstress durch Spannungsgefühle und Unbehagen äußern, aber auch durch Rötungen und eine erhöhte Reaktionsbereitschaft, insbesondere wenn die Haut von Natur aus bereits trocken ist.

Hinweis : Selbst kurze Flugstrecken können die Hydratation der Haut beeinträchtigen. Die zitierte Studie zeigt, dass sich Hauttrockenheit innerhalb der ersten zwei Flugstunden einstellt.

Wie lässt sich trockene Haut im Flugzeug bekämpfen?

Da Sie die Umgebungsluft in der Kabine nicht beeinflussen können, besteht die Lösung in der Schaffung einer künstlichen Barriere. Das Ziel ist, das Wasser in der Epidermis zu versiegeln, bevor die Kabinenluft es entziehen kann, und zwar mithilfe einer guten Hautpflegeroutine.

  • Die Zufuhr von Feuchthaltemitteln : Wirkstoffe wie Hyaluronsäure oder Glycerin binden Wasser in den Hautgeweben, müssen jedoch unbedingt von einer fettreichen Textur überdeckt werden, um zu verhindern, dass sie die Feuchtigkeit aus der Haut in die extrem trockene Außenluft ziehen.

  • Die Anwendung okklusiver Cremes : Im Flugzeug ist es sinnvoll, reichhaltige Formulierungen mit filmbildenden Wirkstoffen zu verwenden, etwa Wachse oder pflanzliche Butter, die wie ein physikalischer Schutzschild auf der Oberfläche der Hornschicht wirken, um zu verhindern, dass Wasser verdunstet.

  • Vermeiden Sie Sprays mit reinem Wasser : Wasser auf das Gesicht zu sprühen, ohne anschließend eine Creme aufzutragen, ist kontraproduktiv. Das Wasser verdunstet sofort und nimmt dabei die natürliche Feuchtigkeit Ihrer Haut mit.

Quellen

FAQ zur Hauttrockenheit im Flugzeug.

Ist es für meine Haut sinnvoll, während des Flugs viel Wasser zu trinken?

Das ist für Ihre allgemeine Gesundheit unerlässlich, reicht jedoch nicht aus, um die Austrocknung der Haut zu verhindern. Das getrunkene Wasser benötigt Zeit, um die oberen Schichten der Epidermis zu erreichen, während trockene Luft es sofort entzieht. Die Verwendung einer feuchtigkeitsspendenden Creme ist daher eine sinnvolle Ergänzung.

Werden Stoffmasken während eines Fluges empfohlen?

Sie können hilfreich sein, aber wenn Sie die Maske auf Ihrem Gesicht trocknen lassen, wird sie der Haut durch Kapillarwirkung Feuchtigkeit entziehen. Entfernen Sie sie, solange sie noch feucht ist, und tragen Sie sofort eine reichhaltige Creme auf, um das Wasser zu speichern.

Warum sind meine Augen und meine Nase im Flugzeug so trocken?

Die Schleimhäute sind noch empfindlicher als die Haut, da sie keine schützende Hornschicht besitzen. Die Abnahme der relativen Luftfeuchtigkeit betrifft alle Bereiche, die direkt mit der Kabinenluft in Kontakt stehen.

Schützt Make-up im Flugzeug vor Dehydrierung?

Einige Make-ups, die reich an okklusiven Wirkstoffen sind, können dazu beitragen, Wasser in der Haut zu halten, sind jedoch häufig weniger wirksam als eine echte Feuchtigkeitspflege und können sich auf spannender Haut unangenehm anfühlen.

Sollte ich meine Creme vor oder während des Fluges auftragen?

Idealerweise bereiten Sie Ihre Haut unmittelbar vor dem Boarding mit einer reichhaltigen Pflegeroutine vor. Wenn der Flug länger als 4 Stunden dauert, wird eine erneute Anwendung der Feuchtigkeitspflege empfohlen.

Ist die Klimaanlage im Flugzeug stärker als die in einem Büro?

Ja, denn im Büro enthält die von außen zugeführte Luft immer eine gewisse Restfeuchtigkeit. Im Flugzeug hingegen ist die in 10 000 Metern Höhe entnommene Luft vollkommen trocken.

Verschwindet das Gefühl trockener Haut unmittelbar nach der Landung?

Die Spannungsgefühle lassen nach, sobald der Feuchtigkeitsgehalt wieder ansteigt, doch in der Regel dauert es 24 bis 48 Stunden, bis die Hautbarriere ihren optimalen Hydratationszustand und ihre gewohnte Geschmeidigkeit zurückerlangt.

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